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近日,波罗的海交易所基准TD3 期租等效航线上的VLCC 费率,进一步创下历史新低,在过去一周中,超级油轮运费跌至更低的深度。
2月3日从中东到中国的油轮航线,运费价格为8,330美元。一艘运往韩国的原油货物收到了17 份报价,然后以每天约23,500 美元的价格租了一艘2017 年建造的船只。
比利时油轮巨头Euronav 2月3日发布了去年第四季度报告,该公司第四季度GAAP 亏损 7250万美元,而去年同期亏损5820万美元,2021财年亏损 3.39亿美元,而 2020年利润为 4.73亿美元。
警告油轮船东在任何复苏之前可能面临的两个主要障碍,即基于进一步或新的Covid-19 毒株恢复限制以及影响消费复苏的高油价。
Evercore的分析师将油轮市场描述为“混乱的市场”。
Evercore表示:“[T]在可持续增长方面的持续延迟,让大多数投资者对该行业不感兴趣。”
与此同时,Fearnleys表示,本周的 VLCC低迷是由于船东缺乏“战斗力”,因为情绪仍然低迷,再加上大量的转租,挪威经纪人将其描述为租船人的特洛伊木马。
美国Value Investor‘s Edge 的航运股票分析师J Mintzmyer警告说,今年大量VLCC 下水需要拆除50 多个 VLCC等值船才能实现任何形式的市场平衡。
J Mintzmyer在社交媒体上写道:“虽然订单本身确实很小,但已经足以击垮2022 年的市场。”
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